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SECTOR 1000 EPS

$17,999PDSF
*Prix de détail suggéré par le fabricant. N’inclut pas les frais de livraison, les taxes, les frais d’immatriculation, ni les frais de préparation du concessionnaire.
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// SECTOR 1000 EPS

La centrale de la ligne Sector 1000 est équipée de quatre roues motrices avec différentiels verrouillables, d'une suspension à bras triangulaires avec amortisseurs à azote, d'une direction EPS, d'une surface de chargement assistée de 1,000 lb et d'un treuil de 4,500 lb. Le Sector 1000 est la combinaison parfaite de puissance, d'accessoires et de fonctionnalités pour faire le travail. La garantie standard de 2 ans vous donnera la confiance dont vous avez besoin pour la pousser au maximum.
Caractéristiques principales
DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRONIQUE (EPS)
DEMANDE 4-ROUES MOTRICES
TREUIL DE 4,500 LB

COMPARAISON

HISUN Sector 1000 Features Polaris Ranger XP 1000 EPS
Inclus Toit $429.99
Inclus Pare-brise $539.99
Inclus Treuil avec Monture $809.99
Inclus EPS N/A
Inclus Décharge de Cargaison Hydraulique N/A
$17,999.00 Prix de Base $20,599.00
$17,999.00 Prix Final de Accessoires $22,378.97
*Le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) ne comprend pas les frais de livraison ni d’installation. PDSF et spécifications obtenus sur le site web d’un concurrent en novembre 2016. Décembre 2019.
HISUN Sector 1000 Features Can-Am Defender
Inclus Toit $374.99
Inclus Pare-bris $459.99
Inclus Treuil avec Monture $509.98
Inclus Chocs Assistés à l’azote N/A
Inclus EPS N/A
$17,999.00 Prix de Base $17,899.00
$17,999.00 Prix Final avec Accessoires $19,243.96
*Le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) ne comprend pas les frais de livraison ni d’installation. PDSF et spécifications obtenus sur le site web d’un concurrent en novembre 2016. Décembre 2019.

Spécifications

ENGINE
Type de Moteur: Cylindre V-Twin 4 Temps OHC
Déplacement des Cylindres: 976cc
Système de Carburant: Injection Électronique de Carburant
Refroidissement: Liquide
DRIVE TRAIN
Transmission: Automatique CVT L/H/N/R
Système de Conduite: 2 Roues Motrices / 4 Roues Motrices
Verrouillage de Différentiel: Avant & Arrière
Transmission Finale: Arbre
CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES
Suspension Avant: Double A-Arm
Suspension Arrière: Double A-Arm
Chocs: Hydraulique avec Assistance à L’azote
Frein Avant / Arrière: Disque Hydraulique à 4 Roues
Frein à Main: Mécanique
Pneus Avant: 27 x 9-14
Pneus Arrière: 27 x 11-14
Roues: Aluminium
DIMENSIONS
Véhicule Général (L x l x H): 122.5" x 65" x 76"
Base de Roue: 85"
Dimensions du lit de Chargement (L x l x H): 37" x 48" 11"
Type de Vidange: Hydraulique
Capacité de lit de Chargement: 456 Kilograms
Capacité Personnelle: 2
Capacité de Carburant (Litres): 28
Ventilation du Poids du Véhicule: 800 Kilograms
Poids Nominal Brut du Véhicule: 1,158 Kilograms
Note de Remorquage: 907 Kilograms
Garde Au Sol: 12.5"
OTHER
Instrumentation: Compteur de Vitesse Analogique et Tachymètre avec Informations sur le Pilote LCD
Treuil: 4,500 LBS
Toit: Oui
Pare-brise: 2 Pièces
Feux de Freinage: Oui
Phares: Faisceau Haut / Bas
Clignotants & Klaxon: Oui
Des Portes: Oui
Direction Assistée Électrique: Oui
Garantie: 2 Ans Limité
Garantie: Couleurs: Camo, Vert, Rouge, Bahama Bleu
 

Avis des clients

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Note moyenne
Dean Rylander
Sector 1000 First Side by Side owned. No prior experience. Wow - Massive torque. Seems to handle everything I have used it for with ease. It is a little jumpy in low. Not a smooth start. Adjusting gear shift selector helped. It needs to be dead on the letters. I have hauled dirt and dumped, landed boat Tyee 5.3 on beach no ramp. Pulled trailers, trees, stumps, winch works well, runs and operates good with no problems so far. Handles very well. It is a brute. Purchased May of 2016 50 hours / 140 miles on it as of August 2016.
G. Russell
Sector/Outfitter 1000 I purchased this from Cabela's and it is called an Outfitter 1000, not even the dealership knew that Hisun had changed the name. It is a brute and a bit touchy in reverse. Shifting was difficult at the beginning, but after nearly 50 miles of backwoods driving, the shifting is getting smoother. Driving in Northern Louisiana and the back bayous, the 4x4 is more than what the muck and mire could throw at it. I recommend getting a heavy duty "yank strap" for the tow line. I came upon a fallen tree blocking the trail and no easy way to back away. The UTV and wench didn't hesitate pulling this behemoth out of the way. Guys at Deer Camp are all jealous about the guts and speed of this UTV and are Camo Green with envy. I would give 5 stars but the rubber bushings that hold the bench seat in place were soaked with axle grease and had deteriorated so bad they wouldn't hold and I almost lost the seat while trailering. The biggest question is "Why are there no drink holders?" I've emailed Customer Service in hopes that they replace the rubber bushings. If they do, I will re-evaluate my rating.